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阻车器气缸完美打造 各类气缸生产标准

详细说明发布时间:2018-10-12 14:28 浏览次数:7
阻车器气缸完美打造 各类气缸生产标准
 微信图片_20180728164819 气动挡车梁气缸规格  

气动阻车器气动挡车梁气缸:φ63*200

气动卧闸气动挡车梁气缸:φ100*125

气动挡车梁气动挡车梁气缸:φ160*2000φ125*2300

气控道岔气动挡车梁气缸:φ63*125

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气动挡车梁气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气动挡车梁气缸中接受活塞压缩而提高压力。

气动挡车梁气缸的组成                 

1)气动挡车梁气缸缸筒

缸筒的内径大小代表了气动挡车梁气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气动挡车梁气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

2)气动挡车梁气缸端盖

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气动挡车梁气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气动挡车梁气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

3)气动挡车梁气缸活塞

活塞是气动挡车梁气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气动挡车梁气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

4)气动挡车梁气缸活塞杆

活塞杆是气动挡车梁气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5)气动挡车梁气缸密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6)气动挡车梁气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气动挡车梁气缸

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